摘要：一提起贵州，这个风光迤逦、山水奇绝的旅游大省就总是被一个“穷”字给概括了。贵州有多穷？它曾经是中国起步最晚的一个省，在过去相当长的一段时间一直位居全国最穷的省份。它的穷，在于穷地理、穷教育、穷交通，作为全国唯一没有平原的省份，农业生产极其落...
一提起贵州，这一风光迤逦、青山绿水奇特的旅游大省就总是被一个“穷”字给反映了。
贵州多么穷？它曾是中国发展最迟的一个省，在过去的很长的一段时间一直稳居全国各地很穷的省份。
它穷，取决于穷自然地理、穷文化教育、穷交通出行，做为全国唯一并没有平原区的省份，农业极为落伍，特殊路南石林为人们创造了极大难题，迫不得已掏空了思绪“在石块里种田”。
阻塞的交通让上学的孩子们不出，文化艺术进不了，也一度让支柱行业断到了这儿。甚至是遭受08年冰灾，物资供应运输也只能是造化弄人。
但如此很多年过去，深得“你需要悄悄的优秀，随后震撼每个人”之道的贵州早就羽化成蝶。
当你还是只记得餐桌上的酱香酒和西游记里的黄果树瀑布，给自己没有来过这个“穷山僻壤”而暗暗喜悦，低调的贵州却已经“独自美丽”。
贵州俗谚也有说，“地无三里平”，占地总面积91.2%的山坡地，到处都有高高的拨出来的山头，金佛山、大娄山、乌蒙山、老王山……将整个贵州严实地围住在其中。
但人类的创造能力是不容小觑的，通过几代人的努力，贵州在喀斯特地貌高原上2万余座峰峦雄伟的公路桥梁，造就了数十个世界第一。
现阶段世界她前100座中，有80余个在中国，其中还有40余个就在那贵州；
《中国高速公路建设纪实》收集的100座特风景区桥，有一半在贵州；
贵州公路桥梁覆盖桥梁结构、石拱桥、悬索桥、斜拉桥等梁桥形式，基本上包揽了现如今世界里的所有桥型，被称作“世界大峡谷桥梁博物馆”。
▲ 北盘江第一桥，位于云南宣威与贵州福泉交汇处，跨过云贵川两省，因更新世界第一高桥纪录而远近闻名。
▲ 贵黔快速鸭池河大桥，贵州省地区联接七星关区与贵阳的高速通道，高度排名世界NO.4，遮盖乌江源百里画廊东风湖、织金洞、百里杜鹃等国家级别旅游风景区。
▲ 毕节坝陵河大桥，安顺市地区联接物品海峡两岸的高速通道，高度排名世界NO.9。
▲ 贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市地区跨河安全通道，坐落于马岭河以上，高度排名世界NO.40。
▲ 赫章大桥，坐落于毕节至威宁高速路，在其中最大墩11号墩为195米，有亚洲第一高墩的美称，高度排名世界NO.73。
现如今穿行在贵州的高原以上，随处见公路桥梁，座座各不相同。中国“基建狂魔”的名头，贵州有着无可替代的贡献。
来这里，谁但又不想领略到一番雄美壮观的架桥惊喜呢？
贵州被称作“中国的喀斯特地貌省”，丰富多样的路南石林种类一应俱全，壮丽奇特的峰林异石设计风格独特。
兴义万峰林称得上中国最大的一个梭型喀斯特地貌峰林历史博物馆，近3万座峰丛峰林在处事不惊的田园风光间连绵起伏，连旅游家徐霞客都曾经赞美:"世界高山何其多，只有这里峰遍布"。
